Reproducción Sestercio ( NERON )

A menudo nos maravillamos de la eficiencia de la capacidad de nuestro mundo moderno para transportar objetos a través de grandes distancias con precisión y rapidez. Si bien no estaba tan interconectado como lo estamos hoy, el mundo antiguo tenía requisitos similares: necesitaba transportar alimentos y materiales para mantener el funcionamiento de la sociedad.
En su apogeo, la ciudad de Roma albergaba a más de un millón de personas, lo que generaba una demanda sustancial de bienes importados. Una gran parte de este transporte se realizaba por tierra a lo largo de las conocidas carreteras del imperio, pero aún más llegaba por barco a través de ciudades portuarias.
Ostia, que significa “boca” en latín, fue la primera colonia de Roma en el siglo VII a. C. y el puerto principal en la época republicana. Ubicada en la desembocadura del río Tíber, Ostia estaba convenientemente ubicada para facilitar la entrega fácil de bienes al imperio, pero tenía algunas limitaciones fundamentales debido a los bancos de arena que impedían la entrada de grandes barcos. Esto significaba que las mercancías debían distribuirse a barcos más pequeños capaces de pasar: un proceso ineficiente que generaba una importante contención.
Además, aunque eran absolutamente esenciales para todas las grandes ciudades del interior, los puertos y las dársenas eran algunos de los proyectos de ingeniería más desafiantes, ya que requerían inmensos fondos para construirlos y aún más para mantenerlos.
Tanto Julio César como Augusto querían ampliar y mejorar el puerto, pero los gastos eran astronómicos, y no fue hasta el reinado de Claudio que el imperio emprendió el proyecto. En el año 42 d. C., un problema constante con la escasez de grano produjo un punto de inflexión que obligó a la creación de un puerto artificial en Ostia. Este nuevo puerto soportaría entregas durante todo el año además de mejoras militares, simplificación del transporte y comercio racionalizado.
El diseño era un semicírculo, rodeado ambiciosamente por dos grandes muros de piedra en el mar que se usaban como rompeolas y para ayudar a proteger el puerto. Se excavaron nuevos muelles al norte a lo largo del Tíber y se conectaron al puerto por dos canales. Como parte del proceso de construcción, una de las ostentosas barcazas de placer de Calígula se hundió al rellenarla con cemento. Todo el puerto estaba adornado con mármol y bellamente construido, lleno de magníficos frescos y estatuas.
El proyecto de construcción fue una empresa enorme y mencionado por muchos autores antiguos. La construcción finalmente se completó bajo Nerón en el año 64 d.C. Cuando se completaban proyectos de esta magnitud, era motivo de celebración. El puerto de Ostia no solo garantizaba una mejora en la vida romana, sino que también reafirmaba su renombre internacional como ingenieros.
DISEÑO:
Anverso
Cabeza de Nerón, laureado, a la derecha
Leyenda:
NERO CLAVD CESAR AVG GERM TR P IMP PP

Reverso
Vista del puerto de Ostia; Estatua de Neptuno sobre faro, arriba; Tíber reclinado a la izquierda, abajo
Leyenda:
AVGVSTI S POR OST C

Una elección perfecta para numismáticos, historiadores, veteranos militares y coleccionistas.